Авто Шоу в Детройте 2010 представляет 2011 Cadillac CTS-V Coupe

На авто Шоу в Детройте Кадиллак наконец-таки сорвал покров с тайны производства CTS-V Coupe. Оказывается, что эта серийно выпускаемая модель двух дверного суперкара предлагает все то, что было обещано предшествующем ему концептом.

При той же самой что и у спортивного седана CTS-V 113,4 дюймовой колесной базе, купе CTS-V почти на 2 дюйма ниже и короче. Все вместе - фары, решетка радиатора, передние крылья делают внешний вид автомобиля совершенно уникальным. Найденное техническим отделом совместно с отделом художественного оформления решения выглядит даже более агрессивным, что сразу бросается в глаза так это - более круто наклоненные ветровое и заднее стекла купе. Отсутствие центральной стойки делает имидж автомобиля еще более ярким, этому содействуют высоко расположенные на подиуме также выполняющим функцию спойлера, стоп сигналы.

Внутренний интерьер этого горячего купе также довольно сильно отличается от интерьера четырех дверного собрата, прежней осталась только приборная панель. Кожаные кресла ручной работы, окантовка дверей и парприза прекрасно гармонируют с микрофибром «под замшу» на рулевом колесе, переключателе скоростей и вставках на 4-х индивидуальных сиденьях корректной формы. Супер энтузиасты также имеют возможность заменить стандартные «передние ковши» на спортивные сиденья Recaro, которые регулируются в 14-ти положениях. Те же кому особенно хочется выделиться могут заказать эксклюзивное покрытие темно-оранжевого цвета. В дополнение к длинному списку комфортабельных и удобных приспособлений, CTS-V купе может также похвастаться продвинутой навигационной системой, цифровой аудио системой BOSE, 40 гигабайтным жестким диском и встроенным телефоном Bluetooth.

Подобно спорт седану CTS-V, купе оснащено турбированным V8, который выдает 556 л.с. и 551 Н/м крутящего момента. В паре с шести ступенчатой механикой Tremec или шести ступенчатым автоматом Гидро-матик, оснащенным подрулевыми лепестками, самый мощный двигатель, из устанавливаемых на кадиллаки, разгоняет CTS-V купе до 100 км/ч за 3,7 секунды.

Для того, чтобы иметь возможность воспользоваться такой мощностью в полную силу, по желанию CTS-V купе оснащается тюнинговой системой, позволяющей выбирать режимы работы подвески – обычный либо спортивный. Мощь тормозов внушает уважение. Стандартные тормоза от Brembo используют уникальную технологию парной отливки тормозного суппорта из алюминия/железа, объединяющую  в себе прочность и легкость, а также предусматривают вентилируемые тормозные диски, позволяющие увеличить тормозную силу и избежать перегрева. Чтобы достигнуть максимальной управляемости, CTS-V купе одевает на свои литые 19-ти дюймовые диски, резину Michelin Pilot SP2, изготовленную специально для этой модели.

Bryan Nesbitt, генеральный менеджер фирмы Кадиллак, говорит, что CTS-V купе «женит нашу наиболее выдающуюся и сложную технологию на нашем самом «драматичном» дизайном. Мы объединили эстетические и технические характеристики этого автомобиля таким образом, чтобы сделать выбор для покупателей люксовых спортивных автомобилей становится по-настоящему очевидным».

Стоимость не будет заявлена до открытия продаж, в начале лета, но ожидаемая стартовая цена этого заряженного Кадиллака будет порядка $55,000-$60,000.